https://www.jonyautoparts.com/
1) ปั๊มไฟฟ้าดับ
เมื่อการทดสอบพิจารณาแล้วว่าแรงดันปั๊มของปั๊มเพิ่มแรงดันไม่ถึงค่ามาตรฐานเป็นที่แน่ชัดว่าทิศทางนั้นหนัก ก่อนอื่นให้ตรวจสอบพื้นผิวตาข่ายของวาล์วควบคุมการไหลและบ่าวาล์วและดูว่าลูกเหล็กนิรภัยของวาล์วนิรภัยไม่ได้ปิดอย่างแน่นหนา หากวาล์วไหลหรือวาล์วนิรภัยรั่วก็สามารถซ่อมแซมได้โดยการเจียร จากนั้นตรวจสอบว่าสปริงของวาวล์นิรภัยนั้นไม่ถูกต้อง สามารถตรวจสอบได้โดยเพิ่มตัวเว้นระยะหลังสปริง หากใส่ปะเก็นไว้ด้านหลังสปริงแรงดันปั๊มสูงสุดจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งบ่งชี้ว่าสปริงไม่ทำงาน หากไม่มีปัญหาในสองส่วนนี้ควรถอดชิ้นส่วนปั๊มบูสเตอร์ถอดประกอบเพื่อสังเกตว่าผนังของปั๊มใบพัดชำรุดและเครียดหรือไม่ เนื่องจากความเครียดบนผนังของช่องห้องแรงดันสูงและต่ำจะสื่อสารและจะไม่สร้างแรงดัน สาเหตุทั่วไปของความเครียดคือน้ำมันสกปรก หากทิศทางหนักเกินไปให้ตรวจสอบว่าเพลาปั๊มชำรุด
2) การ บังคับเลี้ยว ความล้มเหลวของเกียร์
โดยการตรวจสอบว่าแรงดันน้ำมันเกียร์ออโต้ช่วยลดลงหรือไม่เหตุผลสำหรับทิศทางที่หนักหน่วงคือ ในเวลานี้ผู้ผลิตมืออาชีพควรได้รับการขอให้ดำเนินการซ่อมแซม โดยทั่วไปแล้วความล้มเหลวของเครื่องบังคับเลี้ยวส่วนใหญ่เกิดจากลูกสูบกระบอกสูบชำรุดหรือลูกสูบบนลูกสูบชำรุดทำให้ลูกสูบทั้งสองของห้องสื่อสารไม่ทำงานดังนั้นจึงไม่สามารถสร้างแรงดันช่วยได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้วงแหวนปิดผนึกต่าง ๆ บนพื้นผิวเส้นรอบวงของลูกสูบและวงแหวนซีลบนสกรู พวงมาลัย ชำรุดซึ่งทำให้การขนถ่ายแรงดันสูงและแรงดันเพิ่มจะลดลง
https://www.jonyautoparts.com/
