https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Zhang Jiujun ศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยเซี่ยงไฮ้แนะนําให้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างกว้างขวางในปัจจุบันและมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามประเภทสําหรับยานพาหนะแบตเตอรี่ลิเธียมกํามะถันและแบตเตอรี่ลิเธียมอากาศ "เท่าที่การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในสาขายานยนต์มีความกังวล, ขณะนี้เราเน้นว่าช่วงการล่องเรือควรจะถึง 400 กิโลเมตร, และ 700 กิโลเมตรโดย 2030. ในอนาคตเราจําเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานความหนาแน่นของพลังงานและอายุการใช้งานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัย "จาง จิวจุน กล่าว
Huang Xuejie นักวิจัยที่สถาบันฟิสิกส์สถาบันวิทยาศาสตร์จีนแบ่งปันการวิจัยทางเทคนิคของวัสดุแคโทดที่ปราศจากโคบอลต์สําหรับแบตเตอรี่พลังงาน เขาแนะนําให้วัสดุที่ปราศจากโคบอลต์รุ่นแรกคือลิเธียมแมงกาเนตและวัสดุที่ปราศจากโคบอลต์รุ่นที่สองคือคาร์บอเนตเหล็กลิเธียม แบตเตอรี่นิกเกิลและโคบอลต์ ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีวัสดุทุกคนพยายามลดเนื้อหาของโคบอลต์อย่างต่อเนื่อง ในปัจจุบันสามารถทําได้ด้วยบัญชีโคบอลต์ 10% และอาจลดลงเหลือ 5% ในอนาคตและจากนั้นเป็น 3%
ดง Quanfeng ศาสตราจารย์ที่โดดเด่นของมหาวิทยาลัยเซียะเหมินเชื่อว่าระบบสนับสนุนพลังงานสังคมในอนาคตต้องการการรวมกันของพลังงานทดแทนและการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ เป้าหมายการพัฒนาของแบตเตอรี่พลังงานขั้นสูงคือการสร้างระบบจัดเก็บข้อมูลพลังงานไฟฟ้าชนิดใหม่ที่มีพลังงานเฉพาะสูงและพลังงานเฉพาะสูง
"โดยทั่วไปมีสองวิธีในการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า, หนึ่งคือปฏิกิริยาการลดการเกิดออกซิเดชันทั่วไป (แบบดั้งเดิมแบตเตอรี่), และอื่น ๆ เป็นกระบวนการของการจัดเก็บและปล่อยค่าใช้จ่ายบนอินเทอร์เฟซ (supercapacitor) ทีมงานของเราได้เสนอรูปแบบใหม่หลังจากปรับพื้นผิวของวัสดุสามารถบรรลุได้ทั้งพื้นที่ผิวสูงและความสามารถในการดูดซับไอออนไฟฟ้าจํานวนมากบนพื้นผิวเติมช่องว่างในสองประเภทแรก" ดงควนเฟิงกล่าวว่า.
เหลียงเฉิงตูประธานร่วมของการวิจัยและพัฒนาของ Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. เชื่อว่าเทคโนโลยีกลุ่มที่มีประสิทธิภาพสูงของระบบแบตเตอรี่พลังงานที่แสดงโดย CTP เป็นแนวโน้มนวัตกรรมในอนาคต มีข้อดีหลายประการจํานวนชิ้นส่วนลดลง 40% ความหนาแน่นของพลังงานจะเพิ่มขึ้น 10% -15% และช่วงชีวิตจะขยายออกไป 10% ค่าใช้จ่ายจะลดลง 10% และระบบผลิตภัณฑ์ยังเชื่อถือได้และปลอดภัย
Lu Zhipei รองผู้อํานวยการศูนย์พัฒนาเซินเจิ้นของ BYD Co., Ltd. แนะนํานวัตกรรมทางเทคโนโลยีของ BYD ในแบตเตอรี่พลังงานใบมีดแบบบูรณาการสูง เขากล่าวว่าแบตเตอรี่ใบมีดสามารถลดจํานวนชิ้นส่วนลง 40% เพิ่ม VCTP 50% และลดค่าใช้จ่ายทั้งหมดแบตเตอรี่ระบบ 30% "เราได้ลงทุนมากของการวิจัยและพัฒนาบนแบตเตอรี่ใบมีด, หวังว่าจะบรรลุประสิทธิภาพการรวมที่สูงขึ้น, ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น, เพื่อให้แบตเตอรี่ใบมีดมีการแข่งขันมากขึ้น. คาดว่าจะถึงประสิทธิภาพการรวม 73% ในปี 2025 และความหนาแน่นของพลังงานปริมาณสามารถเข้าถึง 300Wh / kg" เขาบอกว่า
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
