https://www.jonyautoparts.com/
ครีบระบายความร้อนอลูมิเนียมประสานจะค่อยๆเพิ่มขึ้นเมื่อโลหะเพิ่มขึ้น แผงระบายความร้อนอลูมิเนียมที่ถูกยึดสามารถบรรลุความแข็งแรงเช่นเดียวกับชุดประกอบทั้งหมดซึ่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของชุดระบายความร้อนได้อย่างมาก
หม้อน้ำ สำหรับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่จะเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา รถใหม่ของยุโรปในหม้อน้ำอลูมิเนียมคิดเป็น 80% สหรัฐอเมริการถใหม่ 72% พร้อมหม้อน้ำอลูมิเนียม หม้อน้ำอลูมิเนียมของญี่ปุ่นคิดเป็นเพียง 43% สัดส่วนเฉลี่ยของหม้อน้ำอลูมิเนียมในรถยนต์คือ 64% ส่วนแบ่งของหม้อน้ำอลูมิเนียมในรถบรรทุกอยู่ที่ 69% ในยุโรปและ 16% ในญี่ปุ่นโดยเฉลี่ย 43% แต่ชิ้นส่วนซ่อมถูกครอบงำโดยหม้อน้ำทองแดง หม้อน้ำทองแดงและอลูมิเนียมหม้อน้ำอยู่ในตำแหน่งเดียวกันจากทั่วทุกมุมโลก ด้วยการปรับปรุงเพิ่มเติมและราคาถูกของการเชื่อมทองแดง - ฟอสเฟอร์ - ดีบุก - นิกเกิล (Cu-P-Sn-Ni) และการปรับปรุงอุณหภูมิการหลอมของทองแดงจึงเป็นไปได้ที่จะใช้อุปกรณ์ประสานอลูมิเนียมที่มีอยู่และกระบวนการผลิต หม้อน้ำทองแดงมีความแข็งแรงเท่ากัน . ดังนั้นชุดระบายความร้อนทองแดงที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้สูงและข้อเสียของความแข็งแรงต่ำของชุดระบายความร้อนทองแดงที่เกิดจากกระบวนการบัดกรีจะถูกกำจัด
จากแนวโน้มการพัฒนาของจีนจำนวนหม้อน้ำอลูมิเนียมเชื่อมได้เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และแนวโน้มของมันจะสูงกว่าหม้อน้ำอลูมิเนียมที่ประกอบและจะถูกแทนที่ในที่สุด ในหมู่พวกเขาประเภทโครงสร้างของ หม้อน้ำ และสภาพการทำงานของยานพาหนะและเป้าหมายการผลิตขององค์กรมีลักษณะดังต่อไปนี้: เป้าหมายหลักของรถยนต์และหม้อน้ำรถยนต์แสงที่สนับสนุนและส่งออกผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จะเชื่อมทองแดงหม้อน้ำหรือ หม้อน้ำอลูมิเนียม หม้อน้ำประเภทท่อกับห้องฉีดน้ำในห้องเก็บน้ำของสินค้าส่งออกคิดเป็นสัดส่วนขนาดใหญ่ โครงสร้างการประกอบหม้อน้ำรถยนต์ในประเทศจะพร้อมใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่ง แต่ในที่สุดจะถูกแทนที่ด้วยหม้อน้ำอลูมิเนียมแบบเชื่อม ผลิตภัณฑ์หลักของรถยนต์ขนาดกลางยานยนต์ออฟโรดและยานยนต์ที่ใช้งานหนักคือหม้อน้ำทองแดงแบบเชื่อม หม้อน้ำสำหรับรถบรรทุกหนักรถทหารยานพาหนะวิศวกรรมและเครื่องจักรกลการเกษตรจะถูกครอบงำโดยโครงสร้างท่อและท่อ
https://www.jonyautoparts.com/
