https://www.jonyautoparts.com/products
การตัดสินความผิดพับ
ควันดำหลอดลม
การวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลว:
(1) แผ่นกรองอากาศถูกปิดกั้นอย่างรุนแรง
(2) เวลาในการฉีดสายเกินไป
(3) หัวฉีดชำรุดหรือรุ่นหัวฉีดไม่ถูกต้อง
(4) ความล้มเหลวของปั๊มฉีดหรือตัวจำกัดควัน (หรือตัวชดเชยซูเปอร์ชาร์จ) ไม่ได้รับการปรับ
(5) ความล้มเหลวของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
(6) ความล้มเหลวของคูลเลอร์
(7) วาล์วเบรกไอเสียอยู่ในตำแหน่งปิด
(8) แรงดันกระบอกสูบไม่เพียงพอ
วิธีการตัดสินและการยกเว้น:
ตามประเด็นข้างต้น จะมีการกล่าวถึงสิ่งต่อไปนี้:
(1) ก่อนตรวจสอบท่อไอเสีย,ควรถอดกรองอากาศออกก่อน. หากเครื่องดีเซลเสียจะทำให้เกิดควันดำเนื่องจากการอุดตันของไส้กรองอากาศอย่างรุนแรงทำให้ไอดีไม่เพียงพอ ในขณะเดียวกันก็ควรตรวจสอบด้วยว่าท่อไอดีมีปรากฏการณ์การปิดกั้นหรือไม่เช่นท่อไอดีเพื่อดูดซับ
(2) ปริมาณการจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดหรือปริมาณการจ่ายน้ำมันของแต่ละกระบอกสูบไม่สม่ำเสมอเกินไป และท่อไอเสียจะเป็นสีดำ ดังนั้นปริมาณการจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดจะต้องถูกปรับใหม่- . ตัวจำกัดการสูบบุหรี่ท่อไอเสียเป็นสีดำ และตัวจำกัดควันจะปรับสกรูเพื่อลดปริมาณควันไฟ แต่การปรับจะทำให้เครื่องยนต์อ่อนแรง
(3) ใบพัดหรือเทอร์ไบน์ของเครื่องอัดแรงดันของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะลดปริมาณอากาศเข้า ทำให้ท่อไอเสียฆ่าควันดำ ดิท่อไอเสียหรือส่วนต่อประสานซุปเปอร์ชาร์จเจอร์รุนแรงและจะทำให้ไอดีไม่เพียงพอและท่อร่วมไอเสียเป็นสีดำหรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง
(4) การกระจายความร้อนของอินเตอร์คูลเลอร์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ-อากาศ-ว่างเปล่าจะลดปริมาณอากาศเข้า ท่อไอเสีย ควันดำ ดังนั้นในการบำรุงรักษาประจำวัน ตัวประชุมทั่วไปควรได้รับการทำความสะอาดเพื่อให้เรียบ
(5) หากวาล์วเบรกไอเสียอยู่ในสถานะปิดจะทำให้เกิดควันดำจำนวนมากและเครื่องยนต์จะเร่งความเร็วและอ่อนแรง
(6) แรงดันอัดของกระบอกสูบไม่เพียงพอเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของท่อไอเสีย
หากแรงดันกระบอกสูบไม่เพียงพอ หลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว จะมีควันสีเทา-เริ่มทำงาน และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลที่เพิ่มขึ้นจะเปลี่ยนเป็นควันดำ
สาเหตุหลักของการวิเคราะห์การขาดแรงดันของกระบอกสูบคือ:
(1) ระยะห่างของวาล์วใหญ่เกินไปหรือไม่มีช่องว่าง
(2) บ่าวาล์วไม่เหมาะสม
(3) ลูกสูบมีขนาดใหญ่เกินไปและกระบอกสูบมีขนาดใหญ่เกินไป แหวนลูกสูบสูญเสียความยืดหยุ่นหรือการรั่วไหลของอากาศมากเกินไป
(4) เพลาลูกเบี้ยวสึกอย่างรุนแรง ทำให้ไอดีไม่เพียงพอ ไอเสียผิดปกติ และตรวจสอบการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยว และสามารถวัดวาล์วได้ร้อยละ 10 มม. หากสึกหรอถูกเปลี่ยนอย่างจริงจัง
