https://www.jonyautoparts.com/
เมื่อเปรียบเทียบกับระบบช่วงล่างแบบสปริงคอยล์ที่ไม่แปรผันแบบดั้งเดิมที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ระบบโช๊คอัพนิวเมติกระบบกันสะเทือนของอากาศ สามารถเพิ่มหรือลดความสูงของแชสซีขึ้นอยู่กับความผันผวนของถนน สภาพถนนที่หลากหลาย สำหรับวัตถุประสงค์ในการออกแบบนี้ระบบกันสะเทือนของอากาศส่วนใหญ่จะใช้ในยานพาหนะออฟโรดที่มักถูกขับภายใต้สภาพถนนที่รุนแรงเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะสามารถผ่านโคลนลุยลุยทรายและสิ่งอื่น ๆ ได้อย่างราบรื่น ระบบกันสะเทือนของอากาศเป็นรูปแบบที่ทันสมัยและใช้งานได้จริง แต่มันก็บอบบางมาก เนื่องจากความซับซ้อนของโครงสร้างระบบความน่าจะเป็นและความถี่ของความล้มเหลวสูงกว่าระบบกันสะเทือนคอยล์สปริง ด้วยอากาศในฐานะ“ พลังขับเคลื่อน” สำหรับการปรับความสูงของแชสซีความสามารถในการปิดผนึกของแดมเปอร์จะต้องได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นถ้าอากาศลดลง หากเครื่องสั่นเกิดการรั่วระบบทั้งหมดจะอยู่ในสภาพเป็นอัมพาต ยิ่งไปกว่านั้นหากความสูงของแชสซีถูกปรับบ่อยครั้งอาจทำให้ระบบปั๊มลมร้อนมากเกินไปซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของปั๊มลมสั้นลงอย่างมาก
https://www.jonyautoparts.com/
