แบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริด

https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/

รถยนต์พลังงานใหม่กำลังกลายเป็นกระแสหลักมากขึ้นเรื่อย ๆ ในตลาดรถยนต์ในปัจจุบัน ประการแรกหลายประเทศได้กำหนดตารางเวลาสำหรับการหยุดขายรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและจากนั้นก็มีนโยบายภายในประเทศหลายประการที่ส่งเสริมการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่อย่างจริงจัง การดำเนินการก่อนหน้าของ "มาตรฐานการปล่อยมลพิษหก" ได้ทำให้รถยนต์พลังงานใหม่หลายแห่งติดตามแนวโน้ม "ระเบิด"

ในตลาดภายในประเทศรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่อ้างถึงยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ไฮบริดสลีปลั๊กอิน ในขั้นตอนนี้เนื่องจากรูปแบบที่ไม่สมบูรณ์ของกองชาร์จหากผู้บริโภคได้รับอนุญาตให้เลือกระหว่างรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์และรุ่นไฮบริดปลั๊กอินลุงเฉินเชื่อว่าคนส่วนใหญ่จะเลือกหลัง ท้ายที่สุดแล้วโมเดลไฮบริดนั้นคำนึงถึงทั้งการใช้พลังงานและการใช้เชื้อเพลิงและสามารถเพลิดเพลินกับนโยบายพิเศษในเมืองส่วนใหญ่โดยไม่ จำกัด จำนวนไมล์มากเกินไป

แต่หลายคนยังคงกังวลเกี่ยวกับคำถามในขณะที่พวกเขาจ่ายสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่: อายุการใช้งานของแบตเตอรี่นานแค่ไหน? มันทนทานหรือไม่ ปลอดภัยไหม สำหรับรุ่นไฮบริดจริง ๆ แล้วแบตเตอรี่เป็นปัญหาร้ายแรง ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายและผู้ผลิตรถยนต์ในสาขาที่เกี่ยวข้องได้เข้าร่วมการวิจัยและพัฒนากองทุนและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่น้ำหนักปริมาณและด้านอื่น ๆ ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก อย่างไรก็ตามมีแบตเตอรี่หลายประเภทแบตเตอรี่ชนิดใดที่เหมาะที่สุดสำหรับใช้ในรถยนต์? ลุงต่อไปนี้จะแนะนำประเภทแบตเตอรี่ที่พบมากที่สุดสำหรับรถยนต์ไฮบริดให้กับเตารีดเก่าและพูดคุยเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่เหล่านี้ดูรายละเอียดด้านล่าง

ชนิดของแบตเตอรี่ข้อดีและข้อเสีย

แบตเตอรี่เป็นเทคโนโลยีสำคัญสำหรับการพัฒนารถยนต์ไฮบริดและเป็นทิศทางการพัฒนาที่สำคัญสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะและลดต้นทุน ประสิทธิภาพนั้นสัมพันธ์โดยตรงกับความยาวของช่วงการล่องเรือของยานพาหนะ ปัจจุบันแบตเตอรี่เก็บข้อมูลที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่ NiMH

ข้อดี: ราคาต่ำความเก่งกาจที่แข็งแกร่งกระแสขนาดใหญ่การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความมั่นคง

ข้อเสีย: น้ำหนักมากอายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้น

แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์เป็นแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้ารถยนต์กระแสหลักอีกชนิดหนึ่งนอกเหนือจากแบตเตอรี่ลิเธียม ความหนาแน่นพลังงานไม่แตกต่างจากแบตเตอรี่ลิเธียมธรรมดามากประมาณ 70-100Wh / kg อย่างไรก็ตามเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของเซลล์แบตเตอรี่มีเพียง 1.2V ซึ่งเป็น 1 ใน 3 ของแบตเตอรี่ลิเธียมดังนั้นในกรณีที่มีแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการปริมาณของแบตเตอรี่จึงมีขนาดใหญ่กว่าแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แบตเตอรี่โตโยต้าไฮบริดถูกใช้งานมีอายุการใช้งานประมาณ 500 รอบ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะบรรลุ 1,000 เท่าภายใต้สถานที่ตั้งของการชาร์จแบบตื้นและการปล่อยแบบตื้น โตโยต้าใช้ระบบการจัดการพลังงานเพื่อให้เกิดการชาร์จไฟแบบตื้นและการคายประจุแบบตื้น ตัวอย่างเช่น Prius มีหลายร้อยหลายพันกิโลเมตรโดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายแบตเตอรี่ ด้วยการรับประกันนานเป็นพิเศษของแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดคุณสามารถซื้อได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องอายุการใช้งานแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ลิเธียม

ข้อดี: ไม่มีผลหน่วยความจำน้ำหนักเบาขนาดแบตเตอรี่ที่เล็กกว่า

ข้อเสีย: ค่าใช้จ่ายสูงในปัจจุบันมีขนาดเล็ก

ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่ใช้กันมากที่สุดในรถยนต์พลังงานใหม่ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้เกิดมานานตั้งแต่พวกเขาเกิดในปี 1970 พวกเขาได้ครอบครองตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็วเนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน เกือบทั้งหมด. ใช้ในรถยนต์ไฮบริดเป็นเวลา 10 ปีในการใช้งานปกติความดันประมาณ 200,000 กิโลเมตร แม้ว่าโมโนเมอร์จะเสียหายค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะไม่สูงและการเปลี่ยนโดยรวมจะไม่ปรากฏขึ้นในช่วงวงจรชีวิต ในปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมที่ติดตั้งในยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมประกอบไปด้วยและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

ในบรรดาประเภทของแบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่ลิเธียมประกอบไปด้วยมีความหนาแน่นพลังงานสูงสุดประมาณ 200Wh / kg ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ลิเธียมที่ประกอบไปด้วยของน้ำหนักเดียวกันมีช่วงยาวกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตซึ่งเป็นกระแสหลัก เหตุผล. อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องของมันก็ชัดเจนเช่นกัน เมื่ออุณหภูมิของตัวเองอยู่ที่ 250-350 ℃ส่วนประกอบทางเคมีภายในจะเริ่มสลายตัวดังนั้นจึงมีความต้องการสูงมากในระบบการจัดการแบตเตอรี่ จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่แต่ละก้อน เนื่องจากปริมาณเซลล์มีขนาดเล็กมากจำนวนเซลล์แบตเตอรี่ที่จำเป็นสำหรับจักรยานจึงมีขนาดใหญ่มาก

ในทางตรงกันข้ามความเสถียรของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นดีที่สุดในบรรดาแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยนต์ เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่อยู่ที่อุณหภูมิสูง 500-600 ℃ส่วนประกอบทางเคมีภายในของมันจะเริ่มสลายตัวและแบตเตอรี่ลิเธียมที่ประกอบไปด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมที่ 250-350 ℃องค์ประกอบทางเคมีภายในอยู่ในสภาพไม่มั่นคง ดังนั้นความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจึงไม่เป็นรองใครในแบตเตอรี่ลิเธียม อย่างไรก็ตามลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังมีข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพเช่นความหนาแน่นของน้ำประปาที่ต่ำมากและความหนาแน่นของขนาดกะทัดรัดส่งผลให้ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่ที่ประมาณ 100Wh / kg

เนื่องจากคำแนะนำนโยบายแห่งชาติในด้านของรถยนต์นั่งทำให้ความหนาแน่นของพลังงานอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างสูงดังนั้น บริษัท รถยนต์ต่างๆจึงส่งเสริมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียมประกอบไปด้วย แม้แต่บีวายดีซึ่งก่อนหน้านี้ได้เข้าใจถึงข้อดีของเทคโนโลยีลิเธียมเหล็กฟอสเฟตก็จะค่อยๆเปลี่ยนแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้ในรุ่นของมันเป็นลิเธียมประกอบไปด้วย โมเดลเหล่านี้รวมถึง: Tang, Qin และรุ่นขายล่าสุดเช่น Chuanqi GS4 New Energy, Tiguan LPHEV รุ่นไฮบริดของ Accord Rui รุ่นที่สิบ, รุ่น Camry ไฮบริดและยังใช้แบตเตอรี่ลิเธียมประกอบไปด้วย หลังจากใช้ลิเธียมประกอบไปด้วยความหนาแน่นของพลังงานจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญน้ำหนักจะลดลงและปริมาณของแบตเตอรี่จะลดลงซึ่งจะทำให้มีพื้นที่ว่างมากขึ้นสำหรับห้องโดยสารหรือลำตัว โดยรวมแล้วแบตเตอรี่ลิเธียมที่ประกอบไปด้วยแบตเตอรี่จึงมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนกว่าในสภาพแวดล้อมนโยบายปัจจุบัน

ประเภทของรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดและฟังก์ชั่นแบตเตอรี่

หลังจากพูดคุยเกี่ยวกับประเภทของแบตเตอรี่แล้วลุงเฉินต้องการแนะนำรถยนต์ไฮบริดประเภทสั้น ๆ และบทบาทของแบตเตอรี่ในรถยนต์ ในปัจจุบันรถยนต์ไฮบริดสามารถแบ่งได้เป็นสามประเภท ได้แก่ รถยนต์ไฮบริดธรรมดารถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินและรถยนต์ไฮบริดระยะยาว แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฮบริดธรรมดาไม่สามารถชาร์จใหม่ได้และใช้แบตเตอรี่สำหรับการสตาร์ทและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดปลั๊กอินมีความจุเพิ่มขึ้นและสามารถชาร์จใหม่ได้โดยใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดธรรมดาทั่วไปและมีความสามารถในการเร่งความเร็วและประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น เครื่องยนต์ของรถยนต์ไฮบริดระยะไกลนั้นถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าและมีแนวโน้มที่จะเป็นยานพาหนะไฟฟ้าที่บริสุทธิ์มากขึ้น

รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดทั้งสามรุ่นมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ในขั้นตอนนี้กำลังหลักเป็นไฮบริดธรรมดาและไฮบริดปลั๊กอิน ในการใช้งานมีเหตุผลทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่และสภาพแวดล้อมการทำงาน ดังนั้นไม่ว่าจะใช้รถยนต์ไฮบริดประเภทใดผู้บริโภคควรใส่ใจกับพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องเช่นวัสดุแบตเตอรี่สภาพแวดล้อมการใช้งานและสถานะการทำงานที่เหมาะสม

จำเป็นต้องเปลี่ยนรถยนต์ไฮบริดหรือไม่?

คำตอบสำหรับคำถามว่ารถไฮบริดต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช่หรือไม่ ในที่สุดแบตเตอรี่มีอายุการใช้งาน หากไม่มีการเปลี่ยนอาจทำให้เกิดการสิ้นเปลืองพลังงานมากนั่นคือเอฟเฟกต์การประหยัดพลังงานไม่ดี แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฮบริดมาตรฐานในประเทศยังเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมซึ่งเหมือนกับแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ตามคำมั่นสัญญาการรับประกันของผู้ผลิตโดยทั่วไปจะมีเวลา 5-8 ปี แน่นอนนี้หมายถึงการใช้งานปกติ หลังจากระยะเวลาการรับประกันแบตเตอรี่ลิเธียมยังคงสามารถใช้งานได้ แต่ความจุของแบตเตอรี่ลิเธียมจะลดลงมากขึ้น (มากกว่า 20%) ในเวลานั้นและผลการประหยัดพลังงานไม่ดีเกินไป คุณสามารถตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ตามเงื่อนไขของคุณเองหรือไม่

บทสรุปของลุงเช่: ขณะนี้ในประเทศสนับสนุนรถยนต์พลังงานใหม่ผู้บริโภคมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงาน แต่การผสมจะไม่ใช่เรื่องใหม่อีกต่อไป ตราบใดที่มีการใช้อย่างสมเหตุสมผลก็ไม่ได้หมายความว่ามันไม่น่าเชื่อถือ และการพัฒนารถยนต์ไฮบริดในอนาคตจะกลายเป็นกระแสหลักและความทนทานของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน ดังนั้นในช่วงระยะเวลาหนึ่งในอนาคตสถานะของโมเดลปลั๊กอินไฮบริดจึงไม่สามารถถูกแทนที่ได้ซึ่งไม่เพียง แต่จะเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายและนโยบายพิเศษเท่านั้น แต่ยังตอบสนองความต้องการของการใช้งานในเมืองและทางไกล

https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/