https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
ระบบช่วยเหลือไฮดรอลิกแบบกลส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองส่วนคือโครงสร้างพวงมาลัยแบบปีกนกและปีกนกและระบบไฮดรอลิก หลักการทำงานคือการให้ความดันไฮดรอลิกเพื่อดันลูกสูบผ่านปั๊มไฮดรอลิก (ขับเคลื่อนด้วยสายพานเครื่องยนต์) ดังนั้นจึงสร้างแรงเสริมเพื่อดันคันบังคับเลี้ยวเพื่อช่วยพวงมาลัย
มันเคลื่อนไหวอย่างไรโดยเฉพาะ? ประการแรกร่างกายของวาล์วเชิงกล (ซึ่งสามารถหมุนได้ด้วยคอพวงมาลัย) ตั้งอยู่บนเฟืองพวงมาลัย เมื่อพวงมาลัยไม่หมุนตัววาล์วจะยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิมและแรงดันน้ำมันของลูกสูบทั้งสองข้างเท่ากันและอยู่ในสภาวะสมดุล เมื่อพวงมาลัยหมุนวาล์วควบคุมพวงมาลัยจะเปิดหรือปิดตามนั้น ด้านหนึ่งของน้ำมันจะไม่ไหลกลับไปที่ถังเก็บน้ำมันโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านกระบอกไฮดรอลิกและอีกด้านหนึ่งของน้ำมันจะยังคงถูกฉีดเข้าไปในกระบอกไฮดรอลิกเพื่อให้ลูกสูบทั้งสองข้างถูกสร้างขึ้น ความแตกต่างของแรงดันถูกผลักซึ่งจะสร้างแรงเสริมที่จะผลักดันแกนพวงมาลัยทำให้การบังคับเลี้ยวง่ายขึ้น
ในระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกเช่นการกระโดดอย่างรุนแรงของพวงมาลัยและการบังคับเลี้ยวโดยไม่สมัครใจของยางที่เกิดจากพื้นผิวถนนที่หลุมความดันไฮดรอลิกของลูกสูบสามารถบัฟเฟอร์และดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี ล้อถูกตัดกลับไปอย่างมาก เทคโนโลยีช่วยไฮดรอลิกแบบทางกลนั้นมีอายุการใช้งานและเสถียรพร้อมความน่าเชื่อถือสูง อย่างไรก็ตามโครงสร้างมีความซับซ้อนมากขึ้นและค่าบำรุงรักษาสูงขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นระบบช่วยไฮดรอลิกแบบกลไกไม่สามารถปรับได้และยากที่จะปรับสมดุลความต้องการที่แตกต่างกันสำหรับความแม่นยำในการชี้ที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
