https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
หม้อน้ำท่อความร้อน
ท่อความร้อนหม้อน้ำทั่วไปมีสองประเภท: การเชื่อมความถี่สูงและหลอดชนิด B
อัตราการรั่วไหลของหลอดความถี่สูงต่ำกว่า ความน่าจะเป็นของการรั่วไหลของหลอด B-type นั้นมากขึ้นเพราะถ้าฟลักซ์ที่อยู่ตรงกลางของหลอด B-type นั้นไม่ได้ถูกเคลือบอย่างสมบูรณ์
อีกประการหนึ่ง: ผนังบางลงและความน่าจะเป็นของการรั่วไหลของน้ำเพิ่มขึ้น
2. ภาพยนตร์หลักของหม้อน้ำรถรั่ว
ชิ้นส่วนหลักของชุดระบายความร้อนรั่วไหลด้วยเหตุผลสามประการ
(1) มีปัญหาในการจับคู่ของรูจานหลักและท่อความร้อนในเวลาที่ปั๊มและก่อตัวขึ้นที่รูหลักของแผงระบายความร้อนและขนาดการเจาะของรูชิ้นหลักมีขนาดใหญ่เกินไป
(2) เมื่อประกอบแผ่นระบายความร้อนสำหรับชิ้นส่วนท่อความร้อนไม่สามารถแทรกเข้าไปในรูหลักด้วยเหตุผลต่าง ๆ และความเสียหายที่เกิดจากการแทรกท่อความร้อนอาจไม่ได้เชื่อมอย่างสมบูรณ์ในระหว่างกระบวนการประสาน
(3) ในระหว่างกระบวนการประสานแกนหม้อน้ำประกอบไม่พอใจอย่างสมบูรณ์กับฟลักซ์เนื่องจากการฉีดฟลักซ์ ฯลฯ และไม่สามารถประสานอย่างสมบูรณ์ในระหว่างกระบวนการประสานและวัสดุชิ้นหลักเองประมาณ 1.5 มม. ทินเนอร์หลังจากการปั๊มและการวาดถ้าทองแดงถูกทิ้งไว้บนชิ้นส่วนหลักหลักการแบตเตอรี่เดิมจะรั่วไหลหลังจากประสาน การควบคุมอุณหภูมิการประสานเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนหลักและท่อความร้อนจะไม่รั่วไหล
3. ประทับตราห้องน้ำของหม้อน้ำรถรั่ว
หม้อน้ำห้องรั่วซีลด้วยเหตุผลสามประการ:
(1) แหวนซีลชำรุดระหว่างการใช้งานระหว่างการเก็บรักษาและการขนส่ง
(2) วงแหวนซีลยาวเกินกว่าที่จะวางหลังการผลิตและความสามารถในการเปลี่ยนรูปพลาสติกจะอ่อนลง
(3) อัตราส่วนการบีบอัดของวงแหวนซีลมีขนาดใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไปในระหว่างการอัดแรงดันของห้องเก็บน้ำ
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
