https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
ในปี 2019 ขนาดตลาดของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานในประเทศ&# 39 ของฉันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย" รายงาน" วิเคราะห์สาเหตุประการแรกโครงสร้างของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ได้รับการปรับให้เหมาะสม ผลผลิตของรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนเพิ่มขึ้น 91,000 คันเมื่อเทียบกับปีที่แล้วเพิ่มขึ้น 12.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะเดียวกันเนื่องจากการเพิ่มระยะทางของจักรยานทำให้ค่าไฟฟ้าเฉลี่ยของจักรยานเพิ่มขึ้น ; ประการที่สองเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของผลผลิตของรถยนต์ที่ใช้พลังงานสูงในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และเหตุผลอื่น ๆ ความสามารถในการชาร์จเฉลี่ยของจักรยานได้เพิ่มขึ้นช่วยลดผลกระทบจากการลดลงของผลผลิตของรุ่นนี้ที่มีต่อการขายพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แบตเตอรี่ในสนาม
GG quot; รายงาน" ชี้ให้เห็นว่าในปี 2019 แบตเตอรี่สำรองและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะยังคงเป็นผู้เล่นหลักในตลาด ขับเคลื่อนโดยตลาดรถยนต์นั่งพลังงานใหม่กำลังการผลิตติดตั้งรวมของแบตเตอรี่สำรองในปี 2562 คือ 40.5GWh เพิ่มขึ้นสะสม 22.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีคิดเป็น 65.2% ของยานพาหนะที่ติดตั้งทั้งหมด กำลังการผลิตติดตั้งสะสมประจำปีของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 20.2GWh คิดเป็น 32.5% ของปริมาณรถที่ติดตั้งทั้งหมดลดลงสะสม 9.0% เมื่อเทียบเป็นรายปี แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสและลิเธียมไททาเนตยังคงรองรับตลาดรถยนต์เฉพาะกลุ่ม
ปริมาณแบตเตอรี่พลังงานที่ติดตั้งในรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนเพิ่มขึ้นทุกปี แต่สัดส่วนของรถยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดมีน้อยกว่า 5% ในปี 2019 กำลังการผลิตติดตั้งทั้งหมดของแบตเตอรี่พลังงานในรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนคือ 39.8GWh และสัดส่วนของยานพาหนะที่ติดตั้งทั้งหมดเพิ่มขึ้นจาก 51.8% ในปี 2018 เป็น 63.9% กำลังการผลิตติดตั้งในรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนและรถพิเศษคือ 14.2GWh และ 5.4GWh คิดเป็น 22.9% และ 8.6% ตามลำดับ ในปี 2019 ปริมาณแบตเตอรี่โดยรวมของแบตเตอรี่เพาเวอร์ในรุ่นปลั๊กอินไฮบริดอยู่ที่ 2.7GWh คิดเป็น 4.3%
GG quot; รายงาน" แสดงให้เห็นว่าในปี 2019 บริษัท แบตเตอรี่สำรองทั้งหมด 79 แห่ง (ในเครือ) ได้รับอุปกรณ์ที่ติดตั้งลดลง 14 เมื่อเทียบกับปี 2018 ส่วนแบ่งการตลาดของ บริษัท ชั้นนำเพิ่มขึ้นอีก การติดตั้งแบตเตอรี่ไฟฟ้าสามอันดับแรกของ CATL, BYD และ Hefei Guoxuan สัดส่วนเพิ่มขึ้นเป็น 73.4% ในบรรดา บริษัท แบตเตอรี่พลังงาน 79 บริษัท 66 บริษัท ยังคงมีสัดส่วนน้อยกว่า 1% ของน้ำหนักรถและอุตสาหกรรมนี้จะถูกกำจัดและรวมเข้าด้วยกัน
นอกจากนี้ในบรรดารถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในประเทศในปี 2019 บริษัท แบตเตอรี่ที่ได้รับทุนจากต่างประเทศได้ติดตั้งแบตเตอรี่ที่ 233.67MWh เพิ่มขึ้น 242.3% จากปี 2018 และส่วนแบ่งการตลาดมีขนาดเล็ก ในหมู่พวกเขาพานาโซนิคครองอันดับหนึ่งในจำนวนรถยนต์ที่ติดตั้งโดยมีแบตเตอรี่ทั้งหมด 197.89 เมกะวัตต์ที่จำหน่ายในปี 2019 โดยส่วนใหญ่เป็นรุ่นร่วมทุนเช่น Tesla, Toyota Corolla และ Toyota LEVIN
ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ใน" Report," การลงทุนในแบตเตอรี่ไฟฟ้าและวัสดุสำคัญในปี 2019 อยู่ที่ประมาณ 166.9 พันล้านหยวนลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปีประมาณ 12% จากมุมมองของภาคย่อยมูลค่าที่แท้จริงของการลงทุนในภาคแบตเตอรี่นั้นค่อนข้างสูงประมาณ 119.4 พันล้านหยวนคิดเป็น 72% ของการลงทุนทั้งหมด
การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในปีนี้อาจลดลงอีก 10%
Huatai Securities Huang Bin เชื่อว่าปี 2020 เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการทำตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่และคาดว่าอัตราการเติบโตของอุตสาหกรรมในปี 2020 ถึง 2025 จะเกิน 33%" จากมุมมองของการเป็นเจ้าของยานพาหนะต่อประชากรพันคน GDP ต่อหัวและขนาดครัวเรือนโดยเฉลี่ยจีนเป็นกำลังหลักในการผลิตไฟฟ้าทั่วโลกใน 5-10 ปีข้างหน้า"
ผลกระทบจากการระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ของ China&# 39 ในไตรมาสแรกของปี 2563 มีจำนวนรวม 112,000 คันซึ่งลดลง 57.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี รถยนต์นั่งพลังงานใหม่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ผลิต 102,000 และ 10,000 คันตามลำดับลดลง 58.1% และ 10,000 เมื่อเทียบเป็นรายปี 43.8% ในไตรมาสแรกการผลิตและการขาย / การติดตั้งแบตเตอรี่สำรองลดลงอย่างมากเมื่อเทียบเป็นรายปี การผลิตและการขายอยู่ที่ 8.3GWh และ 7.9GWh ลดลง 58.3% และ 54.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี
GG quot; รายงาน" ชี้ให้เห็นว่ารัฐและรัฐบาลท้องถิ่นกำลังเตรียมที่จะออกนโยบายกระตุ้นการบริโภครถยนต์หลายนโยบายนโยบายเงินอุดหนุนและนโยบายการลดภาษีซื้อและตัวชี้วัดทางเทคนิคไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสามารถเพิ่มความเชื่อมั่นของอุตสาหกรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ" รายงาน" เชื่อว่าภายใต้สมมติฐานที่เป็นกลางผลผลิตของรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2563 จะลดลง 10% หรือโดยทั่วไปเท่ากับในปี 2562 โดยคาดว่าการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศทั้งปีอยู่ที่ 1.106 ล้านคัน 958,400 เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 147,400 เป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ความต้องการใช้พลังงานแบตเตอรี่คาดว่าจะอยู่ที่ 66.83GWh ในปี 2020 และอัตราการเติบโตของความต้องการอาจชะลอตัวลง
GG quot; รายงาน" นอกจากนี้ยังเชื่อว่าเมื่อคำนึงถึงความจำเป็นในการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาเทคโนโลยีในขณะที่สร้างความมั่นใจในผลกำไรของ บริษัท รถยนต์ผู้ผลิตแบตเตอรี่สำรองควรได้รับการสนับสนุนให้รักษาอัตรากำไรที่เหมาะสมแทนการลดราคาแบบสุ่มสี่สุ่มห้า คาดว่าราคาของระบบแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่จะลดลง 10% ในปี 2020 ราคาที่สอดคล้องกันสำหรับระบบแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถเข้าถึง 0.90 หยวน / กิโลวัตต์ชั่วโมงและ 0.75 หยวน / วัตต์ตามลำดับ
ในแง่ของเซลล์เชื้อเพลิงคาดว่าการทำงานของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงในปีนี้คาดว่าจะเกิน 5,000 แห่งและคาดว่าจะมีจำนวนสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนทั้งหมดเกิน 100 แห่งซึ่งข้อดีในการใช้ยานพาหนะพิเศษจะชัดเจนมากขึ้น . เปิดให้บริการเป็นแห่งแรกในมณฑลกวางตุ้งเซี่ยงไฮ้จางเจียโข่วเจียงซูเหอเป่ยซานตงและที่อื่น ๆ การสาธิตการใช้งานขนาดใหญ่" ประกาศเงินอุดหนุนฉบับใหม่ได้ชี้แจงว่านโยบายเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจะเปลี่ยนเป็น' รางวัลสำหรับเงินช่วยเหลือ' ขอแนะนำให้ออกกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องโดยเร็วที่สุดเพื่อให้ท้องถิ่นมีทิศทางในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม" คนในวงการเรียก.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
