ลูกค้าที่นำเข้ารถยนต์มือสองจากประเทศพวงมาลัยขวาเช่นญี่ปุ่น แปลงเป็น-พวงมาลัยซ้าย แล้วขายในประเทศของตนเองโดยพื้นฐานแล้วพยายามที่จะลดต้นทุนโดยใช้ประโยชน์จากส่วนต่างของราคาระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม แนวทางปฏิบัตินี้เผชิญกับความท้าทายหลักสามประการ ได้แก่ การปฏิบัติตามกฎระเบียบ ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และการสูญเสียมูลค่าตลาด ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้ในตลาดที่ปฏิบัติตามและอาจผิดกฎหมายด้วยซ้ำ
1. ตัวขับเคลื่อนหลัก: เสน่ห์ระยะสั้น-ของต้นทุนและอุปสงค์ของตลาด
จากมุมมองทางธุรกิจ แรงจูงใจเบื้องหลังพฤติกรรมนี้มุ่งเน้นไปที่ "การลดต้นทุน" และ "การเติมเต็มช่องว่าง" เป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถนำมาประกอบกับปัจจัยสองประการ:
รักษาความปลอดภัยของยานพาหนะในราคาที่ต่ำและแสวงหาผลกำไร
ตลาดรถยนต์มือสองในประเทศที่ขับรถมือขวา- เช่น ญี่ปุ่นและออสเตรเลียกำลังเติบโตเต็มที่ เนื่องจากการเป็นเจ้าของจำนวนมากและรอบการเปลี่ยนที่รวดเร็ว บางรุ่น (เช่น รถครอบครัวและรถสมรรถนะสูงของญี่ปุ่น) จึงมีราคาต่ำกว่ารุ่นที่เทียบเคียงได้อย่างมากในตลาดพวงมาลัยซ้าย- (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศกำลังพัฒนาหรือภูมิภาคที่รถรุ่นต่างๆ มีจำนวนจำกัด) ตัวอย่างเช่น ราคาธุรกรรมของ Toyota Corolla มือสองในญี่ปุ่นอาจเป็นเพียง 50%-70% ของรุ่นพวงมาลัยซ้าย หากต้นทุนของการดัดแปลงที่นำเข้าสามารถจัดการได้ ตามทฤษฎีแล้ว ก็มีโอกาสที่จะทำกำไรได้ เติมเต็มตลาดเฉพาะรุ่นโดยเฉพาะ
รถบางรุ่นสำหรับประเทศที่ใช้พวงมาลัยขวา-โดยเฉพาะ (เช่น K-Cars และรถย้อนยุคคลาสสิกของญี่ปุ่น) นั้นหายากในตลาด-รถพวงมาลัยซ้าย ลูกค้าอาจพยายามตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคเฉพาะกลุ่ม (เช่น คอลเลกชันหรือการใช้งานส่วนบุคคล) ผ่านการ "นำเข้า + ดัดแปลง" ความต้องการเหล่านี้มักจะคำนึงถึงราคาน้อยกว่า-และให้ความสำคัญกับความเป็นเอกลักษณ์ของโมเดล
