https://www.jonyautoparts.com/intake-manifold/
อะไรคือท่อร่วมไอดี
สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซินที่มีคาร์บูเรเตอร์หรือคันเร่ง ท่อร่วมไอดีคือท่อไอดีจากด้านหลังคาร์บูเรเตอร์หรือตัวคันเร่งก่อนถึงทางเข้าของหัวถัง หน้าที่ของมันคือการกระจายอากาศและส่วนผสมของเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์หรือตัวคันเร่งไปยังทางเข้าของกระบอกสูบแต่ละอัน
สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิงเจ็ทหรือเครื่องยนต์ดีเซลท่อร่วมไอดีเพียงแค่กระจายอากาศบริสุทธิ์ไปยังท่อร่วมไอดีแต่ละท่อ ท่อร่วมไอดีจะต้องกระจายอากาศ ส่วนผสมของเชื้อเพลิง หรืออากาศบริสุทธิ์ไปยังแต่ละกระบอกสูบให้เท่ากันที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้ความยาวของช่องอากาศในท่อร่วมไอดีนั้นเท่ากันมากที่สุด ตามลำดับ เพื่อลดความต้านทานการไหลของก๊าซและปรับปรุงความจุไอดี ผนังด้านในของท่อร่วมไอดีควรจะเรียบ
หลักการทำงานของท่อร่วมไอดี
ท่อร่วมไอดีเป็นส่วนสำคัญที่กระจายอากาศที่นำเข้าโดยคันเร่งไปยังแต่ละกระบอกสูบและทำให้เชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เป็นละออง มันมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพการส่งออกกำลังของเครื่องยนต์ทั้งหมด การออกแบบท่อร่วมไอดีแตกต่างกันไปตามลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์' ยิ่งท่อบิดมากเท่าไร ก็ยิ่งยืดออกได้มากเท่านั้น และที่สำคัญต้องมีเอาต์พุตแรงบิดต่ำและพื้นที่ RPM ที่ใช้งานได้ต่ำ ยิ่งตรงหนาขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งให้ความสนใจกับเอาต์พุตแรงบิดปานกลางและสูงมากขึ้นเท่านั้น การออกแบบความเร็วที่ใช้งานได้จริงที่สูงขึ้น
NSท่อร่วมไอดีของรุ่นทั่วไปประกอบด้วยสี่ส่วน: ที่นั่งสำหรับติดตั้งปีกผีเสื้อ, ห้องรักษาเสถียรภาพแรงดันไอดี, ตัวท่อร่วม, ปากสำหรับติดตั้งหัวฉีด, และที่นั่งสำหรับติดตั้งปากท่อร่วม ส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อทราย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เหล็กพลาสติกถูกใช้อย่างกว้างขวางในการขึ้นรูป ท่อร่วมไอดีที่ทำโดยการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมมีผนังด้านในที่หยาบและเส้นการหล่อที่ชัดเจน ซึ่งสามารถส่งผลต่อประสิทธิภาพไอดีและความราบรื่นของกระแสลมได้อย่างง่ายดาย วิธีการปรับปรุงที่ค่อนข้างง่ายคือการขัดด้านใน ผนังของท่อร่วมไอดี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการบิดเบี้ยวของท่อร่วมไอดี เป็นการยากที่จะเอาด้านล่างของการขัดออกอย่างสมบูรณ์ และการปรับปรุงประสิทธิภาพไอดีมีจำกัด
ดังนั้นเขาจึงเปลี่ยนท่อร่วมไอดีประสิทธิภาพสูงแบบเดิม ท่อร่วมไอดีใช้การไล่ระดับเส้นผ่านศูนย์กลางมีมิติเท่ากันของผนังเรียบ เช่น การเชื่อมท่อโลหะผสมอลูมิเนียมแบบขยายโดยตรงบนการหดตัวแบบไล่ระดับที่ด้านข้างของช่องชนิดกรวย สามารถผลิตกระแสเข้าที่สม่ำเสมอได้โดยประมาณ แต่ยังใกล้กับหัวฉีดเพื่อติดตั้งท่อไอดีของเครื่องยนต์ สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของปริมาณอากาศและกำลังขับ
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนท่อร่วมไอดีนี้จะทำให้ปริมาณไอดีของรถเดิมเปลี่ยนไป หากปริมาณเชื้อเพลิงไม่เพิ่มขึ้นตามไปด้วย
จะทำให้อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินไป น็อค ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ บางรุ่นจะผิดปกติเนื่องจากสัญญาณเซ็นเซอร์ไอดี ทำให้คอมพิวเตอร์ขณะขับขี่เข้าสู่โหมดปลอดภัย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเขียนโปรแกรมจัดการคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ใหม่และ เสริมความแข็งแกร่งของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
NSท่อร่วมไอดีของระบบคันเร่งแบบหลายจุดเชื่อมต่อเป็นพิเศษ โดยทั่วไป ลิ้นปีกผีเสื้ออิสระ 2 ตัวแต่ละอันเป็นกลุ่มของพอร์ตการติดตั้งบนท่อร่วมไอดี และติดตั้งหัวฉีดเชื้อเพลิงใกล้กับปลายท่อร่วมไอดี เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการฉีดเชื้อเพลิงอย่างมาก ท่อร่วมไอดีชนิดนี้สั้นและหนา , ความยาวสั้นซึ่งสามารถปรับปรุงการไหลของไอดีและอัตราการไหลที่ความเร็วสูงได้อย่างมาก
