https://www.jonyautoparts.com/car-คูลลิ่ง-พัดลม/
รีเลย์มีหลายแบบ และมีมากกว่าหนึ่งโหลตามหลักการทำงานหรือลักษณะโครงสร้างของรีเลย์ แต่ในการผลิตสำหรับมือสมัครเล่นและการใช้งานตามปกติ เรามีการติดต่อกับรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้ามากขึ้น
ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการทดสอบของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า:
1. Measuring coil resistance: You can measure the resistance of the relay coil with a multimeter R10Ω, so as to judge whether the coil has an open circuit phenomenon. The resistance value of the relay coil has a very close relationship with its working voltage and working current. The working voltage and working current can be calculated through the resistance value of the coil.
2. วัดความต้านทานการสัมผัส: ใช้เฟืองต้านทานของมัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานของหน้าสัมผัสปิดปกติและจุดเคลื่อนที่ ค่าความต้านทานควรเป็น 0 หากความต้านทานมีขนาดใหญ่หรือไม่เสถียรแสดงว่าหน้าสัมผัสสัมผัสไม่ดี ค่าความต้านทานของจุดนั้นไม่มีที่สิ้นสุด หากมีค่าความต้านทาน แสดงว่าเป็นการยึดติดที่หน้าสัมผัส จากนี้คุณสามารถแยกแยะได้ว่าปกติหน้าสัมผัสปิดซึ่งปกติคือหน้าสัมผัสเปิดและรีเลย์นั้นดีหรือไม่ (โดยเฉพาะรีเลย์ที่ใช้โดยเฉพาะ) 3. วัดแรงดึง-ในแรงดันและแรงดึง-ในกระแสไฟ: ใช้แหล่งจ่ายไฟแบบปรับได้และแอมมิเตอร์เพื่อป้อนชุดแรงดันไฟฟ้าไปยังรีเลย์ และเชื่อมต่อแอมมิเตอร์แบบอนุกรมกับกำลังไฟฟ้า วงจรอุปทานสำหรับการตรวจสอบ ค่อยๆ เพิ่มแรงดันไฟของแหล่งจ่ายไฟ และเมื่อคุณได้ยินเสียงปิ๊กอัพของรีเลย์ ให้จดแรงดันไฟปิ๊กอัพและกระแสไฟปิ๊กอัพ
วัดแรงดันปล่อยและกระแสปล่อย: นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับการทดสอบดังที่กล่าวไว้ข้างต้น หลังจากดึงรีเลย์เข้าไป แรงดันไฟของแหล่งจ่ายจะค่อยๆ ลดลง เมื่อได้ยินเสียงปล่อยของรีเลย์อีกครั้ง ให้จดแรงดันและกระแสในเวลานี้ ภายใต้สถานการณ์ปกติ แรงดันไฟขาออกของรีเลย์จะอยู่ที่ประมาณ 10-50 เปอร์เซ็นต์ของแรงดันดึง-ในแรงดัน หากแรงดันไฟปล่อยต่ำเกินไป (น้อยกว่า 1/10 ของแรงดันดึงเข้า) จะไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ ซึ่งจะเป็นอันตรายต่อความเสถียรของวงจร ทำให้งานไม่น่าเชื่อถือ
https://www.jonyautoparts.com/car-คูลลิ่ง-พัดลม/
