https://www.jonyautoparts.com/
ความอยู่รอดของ fittest คือแนวโน้มของการพัฒนาสังคม ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมประกอบไปด้วยสูงและราคาถูก สิ่งนี้เป็นทางเลือกของผู้ผลิตตามธรรมชาติ ใครไม่ต้องการลดค่าใช้จ่ายในขณะที่มั่นใจในพลัง? นอกจากนี้ "แผนอนุรักษ์พลังงานและแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (2012-2020)" ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า: "ความต้องการพลังงานความหนาแน่นของโมดูลแบตเตอรี่มากกว่า 150 Wh / kg" ในกรณีนี้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่สามารถแข่งขันกับมันได้ แต่แบตเตอรี่นี้สมบูรณ์แบบจริงเหรอ? คำตอบนั้นเป็นลบ
แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจะสลายตัวที่ประมาณ 200 องศาและอิเล็กโทรไลต์จะเผาไหม้อย่างรวดเร็ว หากอยู่ใน "เมืองเตาเผา" หากอุณหภูมิสูงเกินไปและสภาพแวดล้อมถูกปิดผนึกจะมีความเสี่ยงมากขึ้นจากการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองและการระเบิดด้วยตนเอง นอกจากนี้หากไม่ได้รับการรีไซเคิลอย่างเหมาะสมวัสดุขั้วบวกในแบตเตอรี่ลิเธียมอาจทำให้เกิดการปนเปื้อนโลหะหนัก อย่างไรก็ตามเท่าที่ตลาดจีนยังกังวลแบตเตอรี่นี้ยังคงเป็นกระแสหลัก ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้แล้วทิ้งหรือแบตเตอรี่ลิเธียมรองมันมีตัวทำละลายอินทรีย์หลายชนิดเช่นโลหะและอิเล็กโทรไลต์ อิเล็กโทรไลต์มีความเป็นพิษและกัดกร่อนจากสารเคมีเป็นอย่างมาก หากแบตเตอรี่เผาไหม้และเผาไหม้จะทำให้เกิดก๊าซพิษทางเคมี สร้างมลพิษ
https://www.jonyautoparts.com/
