https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
(1)-- หารด้วยมุมโครงสร้าง
กระบอกเดียวโช้คอัพ:
โช้คอัพสูบเดียวเรียกว่า SingleTube, Mono Tube, De Carbon(inventor) type และอื่นๆ อากาศแรงดันสูงถูกปิดผนึกไว้ด้านล่างของกระบอกสูบเดี่ยว และเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศผสมกับน้ำมัน โครงสร้างของลูกสูบอิสระคือ ออกแบบระหว่างกัน แรงสั่นสะเทือนเกิดจากการยืดตัวและการสั้นลงของชุดลูกสูบที่ปลายเพลา การเปลี่ยนแปลงปริมาตรของปริมาตรเพลาถูกดูดซับโดยการขยายตัวและการบีบอัดของแก๊ส กระบอกสูบเดี่ยวผนึกก๊าซไนโตรเจนที่ความดันสูงภายใต้ลูกสูบอิสระเพื่อให้ลูกสูบส่วนบนไม่กลายเป็นแรงดันลบระหว่างการเคลื่อนที่ที่สั้นลงและใช้กำลังสูงมาก ค่า.
โช้คอัพทรงกระบอก:
Double Tube Damper เรียกอีกอย่างว่า Twin Tube Damper ตัวถังมีโครงสร้างแบบคู่ ส่วนลูกสูบที่หัวของเพลาและชุดประกอบที่ด้านล่างของท่อมีไว้เพื่อสร้างแรงสั่นสะเทือน (อดีตเป็นส่วนหลัก การประกอบลูกสูบ ส่วนหลังเรียกว่าชุดประกอบวาล์วแบบตายตัว) ช่องว่างรอบนอกของท่อจะกลายเป็นถังย่อยของน้ำมันซึ่งเท่ากับปริมาตรของน้ำมันที่เข้าและออกจากเพลา อ่างเก็บน้ำเป็นห้องที่มีอากาศในบรรยากาศหรือ ก๊าซไนโตรเจนถูกปิดล้อมและดูดซับปริมาตรของน้ำมันเนื่องจากการบีบอัดและการขยายตัวของก๊าซภายใน
การยืดตัวของห้องลูกสูบจะมีแรงดันเพื่อให้ส่วนต่อขยายน้ำมัน (ลูกสูบข้างใต้) ของชุดประกอบได้รับแรงดันและงอและค่อยๆ ลดแรงลงไปยังห้องลูกสูบไหล เมื่อเพลาออกจากน้ำมันในถังน้ำมัน มีน้ำมันไม่เพียงพอในห้องล่างของลูกสูบซึ่งถูกเติมโดยการไหลออกจากอ่างเก็บน้ำ ณ จุดนี้ มีแรงต้านเล็กน้อยบนชุดวาล์วแบบตายตัว
เมื่อทำให้การเคลื่อนที่สั้นลง ห้องล่างของลูกสูบจะมีแรงดัน และน้ำมันจะทำให้การประกอบของด้านที่สั้นลง (ด้านบนของลูกสูบ) ถูกดันและโค้งงอและค่อยๆ ลดแรงสลายตัว และไหลไปยังห้องบนของ ลูกสูบ นอกจากนี้ น้ำมันที่อยู่ใต้ลูกสูบที่มีแรงดันจะดันส่วนประกอบวาล์วแบบตายตัวไปด้านข้างและไหลไปยังอ่างเก็บน้ำในขณะที่แรงสั่นสะเทือนพัฒนาขึ้น
(2)-- แบ่งตามวัสดุที่ทำให้หมาด ๆ มุม
ประเภทแรงดันอากาศ:
นิวเมติกโช้คอัพเป็นโช้คอัพรูปแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นมาตั้งแต่ปี 1960 โครงสร้างมีลักษณะเป็นลูกสูบลอยที่ส่วนล่างของกระบอกสูบ และห้องแก๊สปิดที่เกิดจากลูกสูบลอยและปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบจะเติมไนโตรเจนแรงดันสูง แก๊ส ลูกสูบลอยจะติดตั้งโอริงส่วนขนาดใหญ่ ซึ่งแยกน้ำมันและก๊าซออกจากกันโดยสมบูรณ์ ลูกสูบทำงานมีวาล์วบีบอัดและวาล์วขยายที่เปลี่ยนพื้นที่หน้าตัดของช่องด้วยความเร็วของการเคลื่อนที่ . เมื่อล้อกระโดดขึ้นและลงลูกสูบของโช้คอัพจะเคลื่อนที่แบบลูกสูบในน้ำมันเพื่อให้เกิดความแตกต่างของแรงดันน้ำมันระหว่างห้องบนและห้องล่างของลูกสูบทำงานและน้ำมันแรงดันจะดันการบีบอัด วาล์วและวาล์วขยายและไหลไปมา เนื่องจากวาล์วสร้างแรงสั่นสะเทือนขนาดใหญ่บนน้ำมันแรงดัน แรงสั่นสะเทือนจึงลดลง
ไฮดรอลิก:
ไฮดรอลิคโช้คอัพมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ หลักการคือ เมื่อโครงและสะพานเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กันแบบลูกสูบ ลูกสูบในกระบอกสูบโช้คอัพเคลื่อนที่แบบลูกสูบ น้ำมันเปลือกโช้คอัพจะซ้ำๆ จากโพรงภายในผ่านรูพรุนแคบๆ เข้าไปในอีกช่องภายใน ณ จุดนี้แรงเสียดทานระหว่างของเหลวกับผนังด้านในและแรงเสียดทานภายในของโมเลกุลของเหลวจะสร้างแรงสั่นสะเทือนสำหรับการสั่นสะเทือน
https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
