https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
บทนำ:
NSเพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนประกอบในเครื่องยนต์ลูกสูบ หน้าที่ของมันคือการควบคุมการเปิดปิดวาล์ว แม้ว่าในเครื่องยนต์สี่จังหวะความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์จะเป็นครึ่งหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (ในความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์สองจังหวะจะเท่ากับเพลาข้อเหวี่ยง) แต่ ปกติ&ความเร็วยังสูงอยู่ แต่ต้องใช้แรงบิดมาก ดังนั้นการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวที่มีความต้องการสูงในด้านความแข็งแรงและการรองรับ วัสดุเป็นเหล็กหล่อพิเศษในบางครั้งก็มี การใช้การตีขึ้นรูป เนื่องจากกฎการเคลื่อนที่ของวาล์วเกี่ยวข้องกับกำลังและลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ การออกแบบเพลาลูกเบี้ยวจึงมีบทบาทสำคัญในกระบวนการออกแบบเครื่องยนต์
การจัดหมวดหมู่:
ตามจำนวนเพลาลูกเบี้ยวs สามารถแบ่งออกเป็น single overhead camshaft (SOHC) และ double overhead camshaft (DOHC) ได้สองแบบ เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดียวหมายถึงเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียว เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่หมายถึงเพลาลูกเบี้ยวสองตัว ซึ่งตรงไปตรงมาเกินไป
เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดี่ยวที่มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่หัวถัง ขับเคลื่อนวาล์วไอดีและไอเสียโดยตรง มีโครงสร้างเรียบง่าย เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูง ในอดีต การใช้งานทั่วไปของเพลาลูกเบี้ยวด้านข้าง กล่าวคือ เพลาลูกเบี้ยวบน ด้านข้างของกระบอกสูบที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองไทม์มิ่งโดยตรง ในการเปลี่ยนการหมุนเพลาลูกเบี้ยวให้เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของวาล์ว ต้องใช้ก้านวาล์วเพื่อถ่ายโอนกำลัง ด้วยวิธีนี้จะมีชิ้นส่วนลูกสูบจำนวนมากและมวลเฉื่อยขนาดใหญ่ซึ่งไม่เอื้อต่อ การเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ ก้านกระทุ้งเรียวยังมีความยืดหยุ่นในระดับหนึ่ง ซึ่งอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนได้ง่าย เร่งการสึกหรอของชิ้นส่วน และทำให้วาล์วควบคุมไม่ได้
ค่าโสหุ้ยสองเท่าเพลาลูกเบี้ยวคือเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ติดตั้งบนฝาสูบ อันหนึ่งสำหรับขับวาล์วไอดีและอีกอันสำหรับขับวาล์วไอเสีย ข้อกำหนดการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือศีรษะสำหรับเพลาลูกเบี้ยวและสปริงวาล์วไม่สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการกำหนดค่าวาล์วรูปตัววีของครึ่งซีก ห้องเผาไหม้ แต่ยังใช้งานง่ายด้วยกลไกการกระจายวาล์วสี่วาล์ว
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
