https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
หลักการทํางาน
ปกติคอยล์จุดระเบิดประกอบด้วยขดลวดสองกลุ่มขดลวดหลักและขดลวดรอง ขดลวดหลักที่มีลวดเคลือบหนามักจะมีประมาณ 0.5-1 มม. ลวดเคลือบประมาณ 200-500 รอบ; ขดลวดทุติยภูมิทําจากลวดเคลือบทินเนอร์โดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 15000-25000 รอบด้วยลวดเคลือบประมาณ 0.1 มม. ปลายด้านหนึ่งของขดลวดหลักเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ํา (+) บนรถและปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สลับ (อุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อ) ปลายด้านหนึ่งของขดลวดรองเชื่อมต่อกับขดลวดหลักและปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับปลายเอาต์พุตของสายไฟฟ้าแรงสูง
เดอะคอยล์จุดระเบิดสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าต่ําเป็นแรงดันไฟฟ้าสูงเนื่องจากมีรูปแบบเดียวกับหม้อแปลงธรรมดา ขดลวดหลักมีอัตราส่วนการเลี้ยวที่ใหญ่กว่าขดลวดรอง แต่โหมดการทํางานของคอยล์จุดระเบิดแตกต่างจากหม้อแปลงธรรมดาความถี่การทํางานของหม้อแปลงธรรมดาได้รับการแก้ไข 50Hz หรือที่เรียกว่าหม้อแปลงความถี่ไฟฟ้าและขดลวดจุดระเบิดอยู่ในรูปแบบของการทํางานของพัลส์ถือได้ว่าเป็นหม้อแปลงพัลส์มันขึ้นอยู่กับความเร็วที่แตกต่างกันด้วยความเร็วที่แตกต่างกันด้วยการจัดเก็บและปล่อยพลังงานซ้ําความถี่ที่แตกต่างกัน
เมื่อขดลวดหลักเปิดอยู่สนามแม่เหล็กที่แข็งแกร่งจะถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ เมื่อกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้นและแกนเหล็กจะเก็บพลังงานสนามแม่เหล็ก เมื่ออุปกรณ์สวิทช์ตัดการเชื่อมต่อวงจรของขดลวดหลักสนามแม่เหล็กของขดลวดหลักจะสลายตัวอย่างรวดเร็วและขดลวดทุติยภูมิจะทําให้เกิดแรงดันไฟฟ้าสูง ยิ่งสนามแม่เหล็กของขดลวดหลักหายไปเร็วเท่าไหร่กระแสก็จะยิ่งมากขึ้นในขณะที่ตัดการเชื่อมต่อและยิ่งอัตราส่วนการเลี้ยวระหว่างขดลวดทั้งสองมากขึ้นแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากขดลวดรองก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น
ประเภทขดลวด
คอยล์จุดระเบิดตามวงจรแม่เหล็กแบ่งออกเป็นประเภทแม่เหล็กเปิดและประเภทแม่เหล็กปิดสอง ขดลวดจุดระเบิดแบบดั้งเดิมเป็นชนิดแม่เหล็กเปิดและแกนเหล็กทําจากแผ่นเหล็กซิลิคอนประมาณ 0.3 มม. แกนเหล็กถูกห่อด้วยขดลวดรองและขดลวดหลัก ประเภทแม่เหล็กปิดใช้แกนเหล็กที่มีรูปร่างเหมือน iii. เพื่อหมุนขดลวดหลักแล้วหมุนขดลวดรองด้านนอก เส้นสนามแม่เหล็กจะเกิดขึ้นโดยแกนเหล็กเพื่อสร้างวงจรแม่เหล็กปิด ข้อดีของขดลวดจุดระเบิดแม่เหล็กปิดคือการรั่วไหลของแม่เหล็กน้อยลงการสูญเสียพลังงานขนาดเล็กและปริมาณน้อยดังนั้นระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์จึงใช้กันอย่างแพร่หลายในขดลวดจุดระเบิดแม่เหล็กปิด
วิธีจุดระเบิด
การจุดระเบิดของตัวควบคุมตัวเลข
ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบดิจิตอล (ESA) ตามโครงสร้างแบ่งออกเป็นประเภทผู้จัดจําหน่ายและประเภทที่ไม่ใช่ผู้จัดจําหน่าย (DLI) สองประเภท ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ประเภทผู้จัดจําหน่ายใช้ขดลวดจุดระเบิดเพียงอันเดียวเพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้าสูงจากนั้นผู้จัดจําหน่ายจะจุดประกายหัวเทียนในแต่ละกระบอกสูบตามลําดับการจุดระเบิด เนื่องจากคอยล์จุดระเบิดขดลวดหลักเปิดและปิดการทํางานโดยวงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นผู้จัดจําหน่ายจึงยกเลิกอุปกรณ์เบรกเกอร์เล่นฟังก์ชั่นการกระจายไฟฟ้าแรงสูงเท่านั้น
การจุดระเบิดสองกระบอก
การจุดระเบิดแบบสองสูบหมายความว่าสองกระบอกสูบใช้กระบอกสูบร่วมกันเพียงกระบอกเดียวคอยล์จุดระเบิดดังนั้นจึงสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีจํานวนกระบอกสูบเท่ากันเท่านั้น หากในเครื่องสี่สูบเมื่อลูกสูบสองสูบในเวลาเดียวกันใกล้กับจุดตรวจสอบ (หนึ่งคือการบีบอัดเป็นไอเสียอีก) สองใช้ขดลวดจุดระเบิดหัวเทียนและการจุดระเบิดเดียวกันในเวลาเดียวกันคราวนี้เป็นการจุดระเบิดที่มีประสิทธิภาพอีกอันไม่ถูกต้องภายใต้อุณหภูมิสูงอุณหภูมิต่ําของส่วนผสม อดีตหลังในความดันต่ําในอุณหภูมิสูงของก๊าซเสียเป็นผลให้ความต้านทานระหว่างขั้วไฟฟ้าหัวเทียนทั้งสองแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและพลังงานที่ผลิตก็แตกต่างกันเช่นกันส่งผลให้การจุดระเบิดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นประมาณ 80% ของพลังงานทั้งหมด
แยกจุดระเบิด
การจุดระเบิดแยกต่างหากจะถูกกําหนดให้กับแต่ละกระบอกสูบด้วยขดลวดจุดระเบิดที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของหัวเทียนโดยตรงโดยไม่จําเป็นต้องใช้สายไฟแรงดันสูง การจุดระเบิดประเภทนี้ทําได้โดยใช้เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวหรือโดยการตรวจสอบการบีบอัดกระบอกสูบ เหมาะสําหรับเครื่องยนต์สูบจํานวนเท่าใดก็ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับเครื่องยนต์ที่มีสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ เนื่องจากชุดคอยล์จุดระเบิดหัวเทียนสามารถติดตั้งได้ตรงกลางเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ (DOHC) จึงใช้พื้นที่กวาดล้างได้อย่างเต็มที่ เนื่องจากการยกเลิกผู้จัดจําหน่ายและสายไฟฟ้าแรงสูงการสูญเสียการนําไฟฟ้าและการสูญเสียการรั่วไหลมีน้อยไม่มีการสึกหรอเชิงกลและแต่ละกระบอกสูบคอยล์จุดระเบิดและหัวเทียนประกอบกัน, ห่อโลหะภายนอก, อย่างมากลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า, สามารถมั่นใจได้ว่าการทํางานปกติของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ของ
https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
