https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดมีหัวเทียนเครื่องยนต์เบนซินความเร็วสูงหนึ่งสูบแต่ละสูบมีหัวเทียนสองหัวต่อสูบหัวเทียนเป็นส่วนเล็ก ๆ แต่มีความสำคัญอย่างยิ่งโดยที่เครื่องยนต์จะไม่เคลื่อนที่ใครที่ขับรถเป็นประจำจะเป็น คุ้นเคยกับแกดเจ็ตนี้
หน้าที่ของหัวเทียน' คือ การนำไฟฟ้าแรงสูง (มากกว่า 10,000 โวลต์) จากคอยล์จุดระเบิดเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ทำให้เกิดประกายไฟระหว่างช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าหัวเทียนเพื่อจุดไฟให้ส่วนผสมเกิดประกายไฟ หัวเทียนแย่มาก ยกตัวอย่างหัวเทียนของเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะธรรมดา อุณหภูมิเพียง 60℃ และแรงดัน 90KPa ระหว่างจังหวะไอดี และในการเผาไหม้แบบจุดระเบิด อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นถึง 3000℃ ความดันถึง 4000KPa ความถี่สลับชนิดนี้สูงมาก วัสดุทั่วไปไม่สามารถรับมือได้ แต่ยัง เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของฉนวน ดังนั้นข้อกำหนดวัสดุหัวเทียนจะรุนแรงมาก
หัวเทียนมีขนาดเล็กพอที่จะใส่ได้หลายอันในกระเป๋าใบเดียว แต่ก็สร้างไม่ง่าย มีสองส่วน: ฉนวนและเปลือกโลหะ เปลือกโลหะมีเกลียวสำหรับขันเข้าไปในกระบอกสูบฉนวนถูกจัดเรียงไว้ในเปลือกซึ่งเชื่อมต่อกับอิเล็กโทรดกลางปลายด้านบนของอิเล็กโทรดกลางเชื่อมต่อกับสายไฟฟ้าแรงสูงจากผู้จัดจำหน่าย เชื่อมอิเล็กโทรดกราวด์ ที่ด้านล่างสุดของตัวเรือน มีช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดกลางกับอิเล็กโทรดกราวด์ 0.6-1.0 มม. เมื่อไฟฟ้าแรงสูงเข้าสู่พื้นดินผ่านช่องว่างนี้ ประกายไฟจะจุดประกายส่วนผสม
ส่วนสำคัญของหัวเทียนคือฉนวน ถ้าฉนวนไม่ทำงาน ไฟฟ้าแรงสูงจะ"บายพาส" และไม่ทะลุผ่านเสาลงไปที่พื้น จึงไม่เกิดปรากฏการณ์ประกายไฟ ฉนวนของหัวเทียนต้องมีคุณสมบัติทางกลที่ดีและทนต่อไฟฟ้าแรงสูง ทนต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิสูง ทนต่อการกัดกร่อนของสารเคมี หัวเทียนธรรมดาทำจากเซรามิกที่มีสารอลูมินา หัวเทียนเป็น ขนาดสากลและสามารถใช้ได้ในรถยนต์ทุกคัน แต่หัวเทียนมีสองประเภทพื้นฐานคือแบบเย็นและแบบร้อนเนื่องจากประเภทเครื่องยนต์เบนซินประเภทเย็นและแบบร้อนเป็นญาติกันซึ่งสะท้อนถึงลักษณะความร้อนของประสิทธิภาพของหัวเทียน หัวเทียนต้องมีอุณหภูมิที่เหมาะสมจึงจะทำงานได้ดี โดยไม่มีการสะสมของคาร์บอนจึงจะทำงานได้อย่างถูกต้อง การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าเมื่อฉนวนของหัวเทียนถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิ 500-600 องศาเซลเซียส หยดน้ำมันที่ตกลงบนฉนวนสามารถเผาไหม้ได้ทันที และจะไม่เกิดการสะสมของคาร์บอน หากอุณหภูมิสูงกว่านี้ มันจะจุดไฟได้เร็ว และถ้าอุณหภูมิต่ำกว่านี้ ก็จะมีการสะสมของคาร์บอน อุณหภูมิจะแตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องยนต์ และนักออกแบบก็ใช้ความยาวของฉนวนหุ้มฉนวนเพื่อแก้ไขข้อขัดแย้งนี้ บางพื้นที่ทำความร้อนสั้นกระโปรงมีขนาดเล็ก กระจายความร้อนอย่างรวดเร็ว ดังนั้นอุณหภูมิกระโปรงต่ำกว่า เรียกว่าหัวเทียนเย็น เหมาะสำหรับอัตราการบีบอัดสูงความเร็วสูงของเครื่องยนต์กำลังสูง บางพื้นที่ความร้อนเรียวบางกระโปรงมีขนาดใหญ่ กระจายความร้อนช้า ดังนั้นอุณหภูมิของกระโปรงจึงสูงขึ้น เรียกว่าหัวเทียนร้อน ซึ่งเหมาะสำหรับอัตราการบีบอัดต่ำของเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีความเร็วต่ำ รถของคุณมีหัวเทียนอะไร ตามข้อกำหนดของการเลือกรุ่นของผู้ผลิต ไม่ใช่หัวเทียนที่ใช้บังคับ
หัวเทียนสิ่งนี้ดูเรียบง่าย ไม่ง่าย มันเป็นความต้องการของวัสดุและกระบวนการผลิตสูงมาก เนื่องจากสภาพแวดล้อมในการทำงานแย่มาก ฉนวนหัวเทียนถูกเจาะ อิเล็กโทรดมักจะเกิดความล้มเหลวของเงินฝากคาร์บอน ดังนั้นมันจึงเป็นของ"ชิ้นส่วน" มีหัวเทียนกล่องเครื่องมือไดรเวอร์มากมาย เพื่อที่จะเปลี่ยนได้ตลอดเวลา แน่นอนว่าด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี ความทนทานของหัวเทียนก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โลหะผสมแพลตตินัมใช้เป็นวัสดุอิเล็กโทรดเพื่อทดแทนโลหะผสมทองแดงนิกเกิลแบบดั้งเดิมซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของหัวเทียน หัวเทียนของรถยนต์สมัยใหม่โดยทั่วไปใช้ระยะทางประมาณ 50,000 กิโลเมตร
มีหลายปัจจัยที่ต้องพิจารณาในการเลือกหัวเทียน เช่น รุ่นเครื่องยนต์ โหมดทำความเย็น หมายเลขจังหวะ ฉลากน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิสภาพแวดล้อมในการทำงาน และสภาพการทำงานทั่วไป หัวเทียนของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ถูกกำหนดเมื่อออกจากโรงงาน ภายใต้เงื่อนไขว่าขนาดการติดตั้งมีความสม่ำเสมอ ผู้ใช้สามารถเลือกค่าความร้อนของหัวเทียนได้ตามอุณหภูมิแวดล้อม สภาพถนน และเครื่องจักรทั้งเก่าและใหม่ เช่น เงื่อนไขมาตรฐานหัวเทียนในประเทศภายใต้การใช้งานทั่วไปของรุ่นค่าความร้อน 6 เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 5 ℃ ควรเลือกหัวเทียนค่าความร้อนที่ต่ำกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนกระโปรงหัวเทียนของอุณหภูมิในการทำงาน สำหรับเครื่องยนต์เก่า การใช้หัวเทียนค่าความร้อนต่ำ สามารถต้านทานมลพิษของ หัวเทียนอันเนื่องมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ไหลผ่านน้ำมัน
หลายครั้งที่รถจะดูเหมือนเครื่องเย็น การสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนยากขึ้น บางครั้งสตาร์ทหลายครั้ง เครื่องยนต์ถึงรถ หลังจากขับแล้ว ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร ขยะ การเร่งความเร็วต่ำ กำลังไม่เพียงพอ อาการดับไฟเองบ่อยครั้งเมื่อไม่ได้ใช้งาน การบริโภคน้ำมันและก๊าซเพิ่มขึ้น อันเนื่องมาจากหัวเทียนแตก
ควรทำการแก้ไขปัญหาก่อน หลังจากทำความสะอาดคันเร่ง เปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟฟ้าแรงสูง ปรากฏการณ์ความผิดปกติจะไม่ดีขึ้น ปรากฏการณ์ความผิดปกติจะชัดเจนมากขึ้นเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันน้ำมันเพื่อทดสอบ เมื่อทิ้งขยะและเปลวไฟออก แรงดันน้ำมันจะถูกเก็บไว้ที่ 260 kpa แสดงว่าการจ่ายน้ำมันเป็นปกติ การจุดระเบิดและสถานะการทำงานของแต่ละกระบอกสูบจะถูกตรวจสอบโดยวิธีการแตกกระบอกสูบ สายไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบเส้นแรกจะถูกลบออกและทำการทดสอบการจุดระเบิดด้วยหัวเทียนที่ดี เครื่องยนต์ไม่ติดไฟแม้ว่าจะทิ้งขยะอย่างไรก็ตามเมื่อถอดสายไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบที่สอง, สามและสี่เพื่อทำการทดสอบการกระโดดจากอัคคีภัย เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก แม้ว่าการสตาร์ทเป็นครั้งคราวจะลุกเป็นไฟโดยอัตโนมัติ มีการพิจารณาว่า หัวเทียนกระบอกแรกทำงานไม่ดี
การแก้ไขปัญหาที่สอง กระบอกสูบแรกหลังจากเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ข้อบกพร่องถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์
การวิเคราะห์ความผิดพลาดในที่สุด ตรวจสอบรูปแบบของข้อมูลระบบจุดระเบิดที่ใช้โมดูลาร์ไม่ใช่ประเภทจำหน่ายในพื้นที่ การกระจายแรงดันสถิตของระบบจุดระเบิดประกายไฟคู่ การกระจายแรงดันสถิตในร่างกายมี 2 คอยล์จุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดรองแต่ละมีสองเอาท์พุต , ผ่านเส้นแรงสูงที่เชื่อมต่อกับหัวเทียนของกระบอกสูบทำให้เกิดวงจรการจุดระเบิดสองครั้ง เมื่อคอยล์จุดระเบิดติดไฟตามปกติ ถ้าช่องว่างระหว่างหัวเทียน 2 หัวเป็นเรื่องปกติ กระบอกสูบที่ทำงานใน TDC แบบบีบอัด ส่วนผสมที่ติดไฟได้หลังการบีบอัดอิมพีแดนซ์ที่เกิดขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนคือ ขนาดเล็กง่ายต่อการแตกและกระโดด กำลังการจุดระเบิดจะเน้นที่หัวเทียนของการกระโดดของกระบอกสูบ ในขณะที่อีกกระบอกหนึ่งค่อนข้างจะอยู่ในศูนย์ตายบนสุดของไอเสีย อิมพีแดนซ์ที่เกิดจากก๊าซในกระบอกสูบมีขนาดใหญ่ และ มันไม่ง่ายที่จะพังและกระโดดเพื่อให้แน่ใจว่าจุดระเบิดตามปกติของกระบอกสูบเมื่อเกิดปรากฏการณ์การลัดวงจรของหัวเทียนแรงดันไฟแตกของหัวเทียนจะลดลงส่วนใหญ่ของการสูญเสียพลังงานผ่านความล้มเหลวของหัวเทียน ส่งผลให้อีกกระบอกหนึ่งไม่สามารถจุดไฟได้ตามปกติส่งผลให้ 2 สูบทำงานได้ไม่ดีเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดง่าย และเมื่อหัวเทียนเกิดปรากฏการณ์ตัดการเชื่อมต่อเนื่องจากแรงดันไฟเสียของหัวเทียนก็เช่นกัน สูง, พลังงานจุดระเบิดโดยปกติหัวเทียนกระโดดไฟ, ดังนั้น กระบอกอื่นๆ ยังคงสามารถทำงานได้ตามปกติ, เครื่องยนต์มีสามสูบสามารถทำงานได้ตามปกติ, ดังนั้นความเสถียรและกำลังต่ำมาก.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
